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第四届可持续航空燃料（SAF）大会将于2025年12月17-18日在成都召开，会议将探讨全球航空业脱碳趋势与SAF市场和供需展望，SAF的可持续认证与适航认证，油脂加氢（HEFA）、木质纤维素制SAF、醇喷合成（ATJ）、藻类加氢、合成气F-T合成制SAF、生物质气化与绿电、绿氢耦合制SAF、CO2和绿氢直接合成SAF技术，航空公司、飞机制造商和航发制造商的SAF应用经验，中国SAF出口途径与出口潜力等。12月16日，会议还将安排参观可持续航空燃料（SAF）项目，参观名额有限，请尽快联系亚化咨询了解详情！
在全球航空业“2050净零排放”目标的倒计时压力下，可持续航空燃料（SAF）已成为飞机与发动机制造商最明确、可规模化落地的脱碳路径。2025年，SAF不再停留在“概念验证”或“小批量演示飞行”阶段，而是真正进入与主机厂深度绑定、影响型号取证与交付标准、并驱动全新发动机与飞机设计的核心阶段。从空客A321XLR、波音777-9到中国商飞C919，最新一代民机已全部完成100% SAF适配取证；GE、罗罗与赛峰等主流发动机制造商更将“全寿命期100% SAF兼容”列为新一代发动机的强制性设计输入。
目前，全球在役及在研主力机型已实现零技术障碍使用SAF，而主机厂与发动机巨头正通过前向积分、长期购销协议（OFTA）与联合技术路线图，将SAF从“可选绿色燃料”彻底转变为“未来标准航油”。本篇将聚焦波音、空客、商飞、巴航工业、GE、赛峰、罗罗、庞巴迪等核心玩家在SAF适配、取证、批量交付与下一代动力设计领域的最新突破与实质性进展。
波音公司（Boeing）是可持续航空燃料（SAF）技术的全球领导者和推动者。其目标是到2030年交付所有商用飞机实现100% SAF兼容，支持航空业到2050年净零碳排放。这一战略通过ecoDemonstrator飞行测试程序、投资初创企业和多方伙伴关系，加速SAF从实验室验证向大规模应用的转型，预计SAF可减少高达80%的生命周期温室气体排放，并通过政策倡导和供应链优化，应对生产瓶颈和高成本挑战。
早在2008年，波音启动ecoDemonstrator飞行测试程序，在每个平台上使用SAF。该程序作为波音可持续航空研发的核心，累计测试超过30种飞机型号，推动SAF兼容性从概念到实际验证，并为后续100% SAF目标奠定技术基础。
2025年1月21日，波音投资挪威Norsk e-Fuel，加速北欧及全球e-SAF生产与可用性。该投资聚焦欧洲首座大规模Power-to-Liquids工厂，预计年产数万吨e-SAF，利用绿色电力和捕获CO₂减少90%排放，进一步强化波音在合成燃料技术的前沿地位。
2025年2月，波音发布SAF事实手册，重申其作为航空优先用户的先锋角色。该手册总结从2008年测试到2024年100%飞行成就，强调政策参与和NGO合作，以催化全球SAF规模化，并呼吁通过研发和市场激励克服供应限制。
2025年7月21日，波音助力新西兰制定可持续航空路径，预测本土SAF生产到2050年创造13亿新西兰元价值和5700个就业。该路径整合波音技术专长与本地饲料，如林业废物，不仅为大洋洲枢纽机场提供低碳燃料，还通过经济模型吸引政府补贴，支持IAG集团等客户的区域脱碳。
2025年9月8日，波音与JetBlue合作投资SkyNRG，推动全球SAF产能扩张。该伙伴聚焦采购、使用和行业协作，预计通过offtake协议锁定额外数亿加仑供应，不仅分担成本溢价，还为波音飞机如787的SAF优化提供实时反馈数据。
空客公司（Airbus）是可持续航空燃料（SAF）技术的全球领导者和推动者。其目标是到2030年实现所有飞机和直升机100% SAF兼容，并将内部运营SAF使用比例提升至至少30%，支持航空业到2050年净零碳排放。
2016年，空客开始向客户交付搭载SAF的飞机，并与TotalEnergies建立长期合作伙伴关系，提供土伦交付中心的SAF供应。这一举措标志着空客从概念验证转向实际交付支持，不仅验证了SAF在现有飞机上的兼容性，还为欧洲供应链注入早期需求信号，推动行业标准统一。
2025年1月，空客与Wizz Air、Moeve和沙勒罗瓦机场完成SAF运营试验，涉及50多趟使用SAF混合燃料的航班，空客提供技术指导。该试验验证了SAF在低成本航线上的效率，预计减少数千吨排放，并为欧盟RefuelEU Aviation配比提供了实际案例，支持中小航司转型。
2025年3月21日，空客宣布所有五大交付中心（土伦、汉堡、莫比尔、天津、米拉贝尔）均使用SAF进行内部运营，2024年766架交付中75%采用SAF混合。该进步标志着全球交付网络的全面绿色化，预计到年底实现100%客户可选SAF交付，逐步降低供应链碳足迹。
2025年5月28日，空客峰会聚焦SAF、燃油高效设计和氢燃料电池飞机进展。该峰会汇集行业领袖，讨论SAF在长途航线中的核心作用，不仅重申了到2030年100%兼容目标，还通过技术展示激发了投资兴趣，推动从生物质到电力液体的创新路径。
2025年10月，空客与国泰航空集团（Cathay Group）宣布联合投资协议，上限7000万美元，加速SAF开发。该伙伴关系聚焦于亚洲产能扩张，不仅锁定数百万加仑供应，还通过跨洲合作缓解全球瓶颈，支持国泰网络的脱碳并为空客客户提供区域解决方案。
中国商飞（COMAC）作为中国民用飞机产业的核心力量，正通过系统化的战略布局，稳步推进可持续航空燃料在国内航空产业链的应用实践。这一进程不仅体现了中国航空工业对绿色发展的坚定承诺，更展现了其在全球航空能源转型背景下的战略眼光。随着以C919为代表的中国民机陆续投入商业化运营，中国商飞有望通过国内市场的有效支持与研发制造能力的不断的提高，成为波音和空客之后，全球干线飞机产业的第三大力量。
2024年6月，中国商飞就联合中国石化完成了具有里程碑意义的首次国产商用飞机SAF演示飞行。这次飞行中，ARJ21和C919两款国产机型成功加注使用餐余废油生产的可持续航空燃料，验证了其在国产飞机上的完全适用性。这次技术验证为后续的商业化应用奠定了坚实基础，标志着中国商飞在航空绿色能源领域迈出了实质性一步。
技术验证的突破迅速转化为商业应用的实践。在短短三个月后的2024年9月，中国东方航空的C919客机执行MU9192航班，从北京大兴机场飞往上海虹桥机场，完成了首次加注SAF的商业飞行。这一航班的成功执飞，意味着可持续航空燃料郑重进入国产大飞机的日常运营序列，实现了从试验验证到商业应用的质的飞跃。
进入2025年，中国商飞在SAF领域的布局更加深入。当年6月，在“绿色商飞日”活动上，中国商飞与中国航空油料集团签署了SAF采购协议，这一合作旨在建立稳定的可持续航空燃料供应体系，解决规模化应用中的燃料保障问题。与此同时，在巴黎国际航空航天展览会上，中国商飞不仅展示了其国产机型，更对外宣布C909和C919飞机均已具备使用最高50%掺混比SAF进行商业运行的能力，展现了其参与全球绿色航空治理的开放姿态。
在技术研发层面，中国商飞构建了多元化的合作网络。与华东师范大学等科研机构的合作重点推进SAF的装机验证工作，为燃料的适用性提供学术支持；而与中国科学院上海高等研究院等机构的合作则着眼于前沿技术路线的探索，特别是二氧化碳加氢合成SAF等颠覆性技术的研发，为未来的技术迭代做好储备。
目前中国商飞在推进SAF应用的过程中也面临着现实的挑战。以上海地区为例，本地的餐厨废油年收运量约8-9万吨，相对于航空业巨大的燃料需求而言规模有限。同时，新型技术路线的成本问题依然突出，如二氧化碳捕集与利用技术的成本目前仍居高不下。这一些因素都制约着SAF产业的快速发展。
面对这些挑战，中国商飞正与产业链各方协同推进解决方案。通过建立更完善的碳足迹核算规则和认证体系，推动SAF价值的市场化认可；通过持续的技术创新和规模化生产，不断降低可持续航空燃料的应用成本。这些努力将一同推动中国航空业在保障能源安全的同时，实现低碳转型的可持续发展目标。
巴西航空工业公司（Embraer）是可持续航空燃料（SAF）技术的全球领导者和推动者。其目标是从2021年开始在运营中使用SAF，到2040年达到至少25%的比例，支持航空业到2050年净零碳排放。并通过政策倡导和供应链优化，应对生产瓶颈和高成本挑战，尤其在拉美地区推动本地化生产以降低进口依赖。
2025年6月3日，Embraer子公司Eve Air Mobility获得巴西FINEP高达1580万美元资助，加速可持续航空和数字创新，包括SAF与eVTOL整合研究。该资助聚焦于城市空中交通的低碳路径，不仅为Eve的原型机提供燃料测试资金，还通过公私合作模式，强化Embraer在新兴垂直起降领域的环保领导力。
2025年7月17日，Embraer与Raízen签署意向书，承诺刺激SAF生产开发。该伙伴关系利用Raízen的甘蔗生物质专长，计划在巴西建立首个商业规模SAF工厂，不仅锁定本地原料供应以减少碳足迹，还为南美航空市场注入需求信号，推动从乙醇到喷气燃料的本土转化技术。
2025年9月25日，Embraer完成巴西首笔100% SAF批量收购，从Vibra能源公司采购，用于加速飞机全SAF兼容性研究。该收购标志着拉美供应链的突破，Vibra作为最大燃料分销商的参与预计年产数万吨SAF，不仅降低Embraer的进口成本，还通过废物原料工艺强化循环经济，支持公司2040年25%目标的早期实现。
GE航天公司（GE Aerospace）是是一家美国航天发动机供应商，总部在俄亥俄州辛辛那提郊外的埃文代尔，是全球最大的飞机发动机生产商。它是1892年成立的原通用电气公司的法律继承者。该公司在2021年11月至2024年4月期间分拆为三家独立公司，并在剥离其医疗保健和能源部门后采用了GE航天的商业名称。
GE航天公司是可持续航空燃料（SAF）技术的全球领导者和推动者。其目标是到2030年实现Scope 1和2运营排放净零，到2050年支持航空业整体净零碳排放，并确保所有引擎兼容100% SAF而不需改装。这一战略通过ecoDemonstrator飞行测试、专利申请和多方联盟，加速SAF从实验室验证向商业应用的转型，预计SAF可减少高达80%的生命周期温室气体排放，并通过政策倡导和投资初创企业，应对供应短缺和高成本挑战。
2021年，GE Aerospace完成首趟商用飞机使用100% SAF的飞行测试，在一架波音777上搭载GE90引擎。该测试验证了SAF在宽体机长途航线上的稳定性和排放特性，不仅为后续双引擎测试铺平道路，还通过与航空公司合作积累了宝贵数据，支持行业向更高混合比例转型。
2025年，GE Aerospace的RISE程序引擎完成超过350项测试，包括100% SAF兼容性和氢燃烧验证，目标中2030年代服役。该程序与CFM国际合作，预计提升20%燃料效率，并通过NASA混合动力项目整合SAF，标志着GE从单一燃料向多路径脱碳的战略深化，进一步吸引航空公司如联合航空的投资。
赛峰集团（SAFRAN）是法国高科技跨国企业，世界500强公司，主营业务涵盖航空推进系统、航空设备、防务及航天领域。赛峰是可持续航空燃料（SAF）技术的全球领导者和推动者。
2021年，赛峰公司与TotalEnergies签署重大伙伴关系，共同开发SAF，并参与欧洲委员会ReFuelEU Aviation倡议的准备工作，推动从2025年起航空燃料至少掺混2% SAF。该伙伴关系利用赛峰的飞行测试专长，不仅验证了SAF在现有引擎上的“即插即用”兼容性，还为欧盟强制配比提供了技术支撑，帮助航空业逐步过渡到70% SAF目标。
2025年早期，ENGINeUS 100电动马达获得欧洲航空安全局（EASA）型号认证，进一步推进全电动推进技术与SAF的集成应用。该认证标志着赛峰在可持续动力系统领域的突破，不仅为氢燃料电池和SAF混合架构铺平道路，还吸引了更多航空公司参与联合测试，提升了欧洲绿色航空创新的竞争力。
2025年9月30日，赛峰与多家航空公司支持OXCCU的B轮融资2800万美元，推动其新型SAF生产的基本工艺在牛津机场大型工厂示范。该工艺利用生物质废碳和氢气转化，支持大规模可持续航空燃料生产，不仅缓解了全球供应短缺，还通过赛峰的引擎兼容验证，预计到2030年明显降低e-SAF成本，为跨大西洋航线提供低碳解决方案。
罗尔斯·罗伊斯是英国著名的发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，旗下产品有航空发动机、船舶发动机以及核动力潜艇的核动力装置，其中航空发动机是其久负盛名的拳头产品，它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。罗尔斯·罗伊斯由英文Rolls-Royce翻译而来，其公司全名为Rolls-Royce Plc。
2021年2月2日，罗尔斯·罗伊斯完成商务喷气机引擎的首次100% SAF测试。该测试聚焦于Pearl系列引擎，证明了SAF在高性能涡扇引擎上的稳定燃烧和排放特性，不仅为商务航空脱碳提供了早期证据，还通过与燃料供应商的协作，积累了材料兼容性数据，支持后续大规模认证。
2024年9月6日，罗尔斯·罗伊斯北美加入美国清洁航空燃料联盟（ACAF），支持构建强劲的SAF市场。该联盟汇集航空公司和生产商，推动税收激励和基础设施发展，不仅强化了罗尔斯·罗伊斯的美国供应链，还通过联合游说加速本土生产，预计到2030年为北美航班提供数十亿加仑低碳燃料。
2025年6月11日，罗尔斯·罗伊斯首席执行官图凡·埃尔金比利奇表示，SAF是2045年前长途航班脱碳的唯一可行解决方案。该声明强调氢能等技术需更长时间成熟，不仅重申公司对SAF的优先投资，还呼吁政府增加补贴，以克服当前供应仅占燃料0.1%的瓶颈，推动全球航空从承诺向实际应用的跃进。
2025年8月7日，罗尔斯·罗伊斯报告上半年利润强劲增长，受可持续航空引擎升级和SAF有关技术驱动。该增长反映了公司对低排放燃烧系统的持续投资，不仅提升了Trent引擎的SAF效率，还通过供应链优化降低了转型成本，支持客户如维珍大西洋实现更高混合比例的商业航班。
庞巴迪公司（Bombardier）总部在加拿大蒙特利尔，原为全球唯一同时生产飞机和轨道交通设备的制造商，曾位列全球第三大民用飞机制造商。该公司业务涵盖公务飞机、轨道车辆制造及技术服务，业务覆盖60余国家，现为全球领先的交通运输解决方案供应商。
2023年1月，庞巴迪启动30%纯SAF混合覆盖所有飞行运营，通过Signature Aviation的全球Book-and-Claim系统实施。这一举措覆盖数千小时飞行测试和演示，严格追踪SAF数量和减排数据，不仅为欧盟和北美政策提供实际案例，还通过废食用油和林业残渣等可持续原料，确保供应链不竞争食物链，支持公司早期脱碳目标的加速实现。
2024年中期，作为EcoJet研究项目的一部分，庞巴迪在Global 6500飞机上完成4小时100% SAF开发测试。该测试验证了SAF作为“即插即用”替代品的性能，包括系统稳定性和排放特性，不仅为全SAF认证铺平道路，还展示了商务长途航线%以上生命周期排放，并吸引客户参与后续演示飞行。
2025年7月15日，庞巴迪发布2024-2025可持续进展报告，强调SAF在飞行运营中的持续采用和减排成效。该报告记录了2024年温室气体排放降至78.7千吨CO₂（较2019年减少23%），不仅提前接近2025年25%目标，还通过多方伙伴如C-SAF倡议，强化全球SAF供应链协作，支持商务航空向净零2050的行业承诺。
植物油（山桐子油）制备工业润滑油与可持续航空燃料（SAF）的技术与经济路线分析
12月19日：2025直接空气碳捕集（DAC）、直接海洋碳捕集（DOC）与生物基CO2技术论坛
第三届生物质气化与生物基绿色甲醇论坛将于2025年12月16日在成都召开。会议将探讨绿色甲醇产能规划及生物质气化未来市场发展的潜力，船用绿色甲醇、绿氨和绿色LNG竞争格局，生物质气化与电解水绿氢耦合制绿色甲醇技术和成本，生物质破碎与成型预处理设备，生物质固定床、流化床、气流床和热解气化工艺与示范经验，生物基合成气净化技术与设备，生物基甲烷制绿色甲醇等。
2025直接空气碳捕集（DAC）、直接海洋碳捕集（DOC）与生物基CO2技术论坛将于12月19日在成都召开，会议将探讨DAC和DOC示范项目、先进工艺与能耗下降路径，DAC技术路线与关键材料-固态吸附剂、液态溶剂、膜分离和电化学技术，DAC捕集介质的再生方案，DAC与SAF或绿色甲烷的一体化工艺，海水淡化工厂耦合电渗析路线DOC的优势，海上风电+海水制氢+DOC一体化绿色甲醇项目展望，生物质电厂烟气碳捕集技术、设备与成本分析等。
